Mondraker NEAT: La primera Light e-MTB de Mondraker

El pirineo oscense fue el lugar escogido para presentar una de las apuesta más importantes de Mondraker en los últimos tiempos. Con su gama de eléctricas “full power” en un momento dulce gracias a la excelente acogida de las diferentes versiones de la Crafty en el mercado internacional, y tras el lanzamiento de su primera bici de gravel eléctrica, la Dusty, había llegado el momento de ver cómo sería la primera Light e-MTB de una de las marcas del momento, y Biescas era el lugar elegido para darla a conocer.

150/160 mm de recorrido, motor TQ, batería interna de 360 Wh y posibilidad de Range Extender de 160 Wh

La Neat es el mejor reflejo del ADN de Mondraker en su época más reciente. El cuadro Stealth Air Full Carbon cuenta con la característica ventana de la marca junto a la dirección con unas formas del cuadro más angulosas y los laterales de los “tubos” planos que la estilizan ofreciéndole un aspecto visual muy ligero, que se corrobora en la báscula, con 2.300 gramos para el cuadro con todos los elementos incluidos (tornillería, plásticos…) y un peso total oficial de la RR SL de 17,9 kg.

En nuestro caso rodamos con el modelo intermedio de la gama, la RR, y el peso anunciado por la marca es el 18,3 kg, aunque nuestro peso, junto a estas líneas, es bastante menor, 17,920 kg. ¡¡Más de 300 g de diferencia!! Con estos datos, nos atrevemos a aventurarnos que la SL podría estar en unos 17,7 kg fácilmente, un fantástico peso para una bici en orden de marcha, tubelizada y con unos frenos, neumáticos y suspensiones con los que las prestaciones están aseguradas.

La Neat es el resultado de tomar las mejores cotas tanto de la Foxy Carbon como de la Crafty Carbon. Esto, que no tendría que significar en absoluto que fuera a ser un resultado redondo, sí que lo es, después de trabajar mucho la parte ciclo y dotarle a la plataforma de un ya muy esperado sistema de suspensión ZERO evolucionado, que se ha visto convenientemente camuflado en las bicis Summum del equipo MS-Mondraker en las UCI MTB World Series y que esconce mucho más de lo que se puede ver en esta NEAT.

Mondraker ha rediseñado por completo su sistema trasero ZERO Suspension System, desarrollando una cinemática específica que vemos por primera vez en esta Neat, pero que estamos seguros que crecerá en la gama Mondraker con futuros modelos.

Esa es una de las ventajas que tiene el pequeño motor TQ, con el que se consiguen bajar los elementos como amortiguador y bieletas lo más cerca posible a la caja de pedalier, mejorando sus capacidades dinámicas.

Con la nueva Zero Suspension, la Neat tiene una sensibilidad inicial mayor ante pequeños impactos y aquí entra en juego el “compromiso Zero” por parte del equipo de desarrollo de la marca, montando en la RR SL un amortiguador FOX Float X Factory EVOL y unos neumáticos en los que no se escatima el peso, unos Maxxis Minion DHF y DHR con carcasa EXO+ específicos o recomendados para uso con eMTB. El resultado es una eMTB Light Trail de 160 mm de recorrido delante y 150 mm detrás en la que el equilibrio es su virtud, por encima de todo.

La Neat reúne en una única bici lo mejor de Foxy, el modelo estrella de la marca a nivel muscular, y Crafty, una bici superventas a nivel europeo entre las eléctricas “full power”. Para los amantes de las medidas, esta bici es ligeramente más larga que la Foxy (5 mm) de vainas, pero la misma cantidad más corta que una Crafty. En la parte dinámica, está en otra dimensión respecto a una Crafty, la Neat se mueve casi como una bici muscular, tanto a la hora de entrar en curvas cerradas como en el momento de frenar y poder parar la bici exactamente donde quieres en parte gracias a sus potentes frenos de 4 pistones, pero también gracias a su contenido peso.

Sobre una plataforma de 160 mm delante y 150 mm detrás, Mondraker ha logrado crear un sistema de suspensión trasera más compacto, articulado sobre unos ejes de 15 mm que giran con la suavidad de unos rodamientos MAX. Los tres modelos comparten la misma calidad del cuadro de fibra de carbono y geometría, variando las especificaciones, que cuando nos centramos en las suspensiones, siempre vienen firmadas por FOX, con 36 en la parte delantera y Float X EVOL, Performance en la R, y Factory en la RR y RR SL si hablamos del amortiguador.

Cuadro de 2.300 g y estrena un nuevo diseño del sistema de suspensión Zero

La primera toma de contacto con la Neat como os contamos al inicio, fue en un entorno espectacular como es Biescas, en Huesca, donde el equipo de Mondraker había preparado unos recorridos en los que ver el potencial de esta nueva e-MTB Light. Como siempre al hablar de autonomía, todo es relativo en función del peso, uso (o abuso) de la asistencia, etc… Mondraker nos facilitó unos datos basados en sus pruebas previas que son los siguientes: “Un usuario de unos 75kg, puede hacer una ruta de 3-4 horas y unos +1000m de desnivel, con el apoyo de los modos ECO y MID durante unos 40-50km”. Con el range extender, a la venta por separado como en otras marcas, la autonomía aumentaría en un 50% al contar con otros 160Wh adicionales. Esta batería adicional se monta sobre un soporte de portabidón FidLock y tiene la doble función de ser utilizado como soporte para la batería externa, o bien para un bidón con este sistema. Además, la Neat cuenta con tornillos para un portabidón bajo el tubo horizontal, al igual que otras eMTB de la marca.

La Neat se asemeja a una bici muscular y hay que fijarse mucho para ver que se trata de una eMTB. La batería de 360Wh pesa 1835 g y es extraíble por la parte inferior del tubo diagonal soltando dos tornillos y quitando la tapa plástica protectora con un cuarto de vuelta. Como curiosidad, la Neat puede utilizarse únicamente con el range extender por lo que su peso final se quedaría en los 16,850 kg aproximadamente, un peso excepcional valorando el global del conjunto con unos neumáticos acordes al uso al que está destinada, y un amortiguador en el que no se ha buscado reducir peso, sino aumentar prestaciones.

Aquí podéis ver algunos de los puntos clave geométricos de NEAT:

• El ángulo de dirección es de 64.5º. Tan lanzada como Foxy Carbon en la posición LOW.
• El ángulo de sillín efectivo es de 76.5º. 1º más vertical que en la Foxy Carbon.
• La longitud de vainas es de 450mm. 5mm más cortas que en la Crafty Carbon (limitada por el sistema Bosch) y 5mm más largas que una Foxy Carbon.
• La altura de pedalier es de 348mm (-25mm de caída). Una altura muy correcta en una ebike donde llevamos bielas más cortas (165 mm en tallas S y M y 170 mm en talla L y XL) pero al mismo tiempo se pedalea más constantemente que en una bici muscular.
•  Reach de 450/470/495/515mm (tallas S/M/L y XL). Medidas de reach rescatadas entre Foxy Carbon y Crafty Carbon.

No hemos hablado casi nada de él, pero el motor TQ de origen alemán destaca sobre todos los demás por una cualidad, su bajísima rumorosidad, que le hace prácticamente pasar desapercibido, algo a lo que también colabora su mínimo tamaño, lejos del resto de la competencia al prescindir de correas o engranajes interiores en diferentes ejes. Desarrollado con las e-MTB Light en mente, sus cifras en cuanto a peso lo dicen todo: un motor cuyo peso está por debajo de los 2.000 gramos (1.850 g reales) con 50Nm de par y una potencia pico de 300 vatios, una batería de 360Wh con casi el mismo peso del motor (1.835 gramos), y un pequeño mando remoto conectado por Bluetooth, junto al display con la pantalla de 2″ en blanco y negro. Todo el conjunto, se queda en el entorno de los 3.900 gramos, lo que ayuda a contener el peso final de las Neat en sus diferentes versiones.

El TQ HPR 50 encaja como anillo al dedo en el concepto Neat, con La app TQ eBike permite ajustar diferentes parámetros:

Potencia Máxima: Regulable entre 30 y 300 vatios, la cantidad máxima de potencia aportada por el motor a máximo rendimiento.

Asistencia: El porcentaje de asistencia del motor, regulado entre el 25 y el 200% en sus tres modos de asistencia, Eco, Mid y High.

Pedal Response: Permite regular la cantidad de asistencia que el motor te ofrece cuando comienzas a pedalear, ofreciendo mayor o menor empuje.

Hemos tenido la suerte de poder estar dos días recorriendo los senderos y pistas alrededor de Biescas con el equipo de Mondraker y la Neat nos ha sorprendido gratamente por ser una bici con carácter, en la que su desarrollo no ha estado condicionado a nivel de diseño por terceras partes gracias al reducido tamaño del TQ HPR 50, lo que les ha permitido lograr un producto final con unas prestaciones premium, no solo en la parte de acabado de producto, sino en también en la parte dinámica con unas prestaciones brillantes.

Nos llamó la atención ver en la parte izquierda de la bieleta principal de la suspensión los anclajes para lo que podría ser sin duda, la nueva generación del sistema MIND de Mondraker, que podría ver la luz en este 2023 o principios de 2024.

Al igual que en otros modelos de la marca, en la NEAT los cables se introducen al cuadro a través de la dirección Acros, y se potencia la nueva línea de componentes de la marca, ONOFF, como por ejemplo el manillar y la potencia Krypton, de carbono y aluminio, así como los puños, como ejemplo.

Los tres modelos, R, RR y RR SL salen a la venta con unos precios recomendados de 7.999€ la versión R, 9.999€ la RR que probamos en Biescas, y 11.999€ la RR SL. Las tres bicicletas comparten la misma calidad de fibra de carbono en las diferentes versiones, y varían los componentes, siempre contando con suspensiones FOX en diferentes calidades y SRAM en la transmisión y frenos, las dos altas de gama con transmisiones electrónicas AXS (XX y GX) y la R con versión mecánica de cable.

En breve se podrán encontrar en toda la red de distribución de la marca, y puedes obtener más información en mondraker.com